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 もちろんクランクケースもオイルラインギリギリ まで、ボーリングしないとシリンダーは入りません。 |
 ピストンも親子ぐらい違いますね。 |
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 バルブ径、そしてヘッド上部の冷却フィン どのくらいきくのでしょうか？ |
 NCYの強化セルモーター「剛力」 |
 トルクカムは直溝で。 |
 強化クラッチ、軽そうですね。 |
 NCYフロントフォークとクロームブレンボ４POD NHRCウェイブディスクローター！ 効きすぎます。 |
 こんなところにオイルクーラーを持ってきてみました。 |
 ここまでやると、油温・タコメーターで管理しないと 街乗りは厳しそうです。 |
 メットインスペースを犠牲にしたくないので あえてCVK３０パイでやってみます。 |
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